bitácora de Roberto Abizanda Santos
Se muestran los artículos pertenecientes al tema motor.
06/11/2006
Meme: de coches va el tema
Continúo el Meme que me manda Daniel "qué coches usan los bloggers" y os presento al pequeñajo. Es un Suzuki Vitara Hard Top del año 90, 16 años tiene ya a sus espaldas y muchos más que tiene que durar. Es de color rojo y va peladito de equipamiento. De hecho, no tiene ni dirección asistida (va dura de narices), ni elevalunas eléctricos, ni cierre centralizado, ni aire acondicionado. Pero es muy divertido, aunque también muy gastón.
Aquí lo teneis en los alrededores de la presa de Ardisa, en un día que fuimos a Ayerbe, Riglos y Loarre. Al final no acabó tan limpio...
Y le paso la bola a:
Andrés Nieto fue el primero en la cadena.
22/10/2004
Comparador de seguros: arpem.com
Para mirar en casa: arpem.com.
29/09/2004
Las dichosas matrículas
Estoy un poco harto del debate sobre las matrículas. Lo que deberían hacer es permitir al que quiera añadirle a la matrícula el distintivo autonómico. Como casi todo en este país aquí sólo se puede opinar si uno es vasco, catalán o madrileño. A ellos son a los que les preocupa el asunto. Al resto no. ¿Alguien me va a hacer algo por ser aragonés y mostrarlo en mi matrícula vaya por donde vaya? Yo hecho de menos ese distintivo que lejos de casa te permitía encontrar a alguien de tu provincia o región. Ahora me imagino que será por Comunidades Autónomas, al menos en Aragón debería ser así, porque aquí las provincias cada día pintan menos, y si no que se lo pregunten a uno de Alcañiz.
01/03/2004
Bilbao, el nuevo Montecarlo español
Dust me envía una información interesante.
ver noticia completa
Y mientras tanto el último circuito urbano (de coches), que tenemos en Alcañiz hace tiempo que está herido de muerte. En "mi otra tierra", León, también hay un circuito urbano de renombre, pero esta vez de motos. Es el circuito de La Bañeza.
Las World Series by Nissan desembarcarán en julio del año 2005 en Bilbao, cuyo circuito urbano acogerá el campeonato de monoplazas más importante del mundo, tras la Fórmula Uno. Será algo así como un pequeño Montecarlo.
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Y mientras tanto el último circuito urbano (de coches), que tenemos en Alcañiz hace tiempo que está herido de muerte. En "mi otra tierra", León, también hay un circuito urbano de renombre, pero esta vez de motos. Es el circuito de La Bañeza.
21/02/2004
25 millones frente a la ventana
Aunque no se aprecia bien en la foto (mi cámara digital no es una maravilla, y no tiene zoom), ese coche rojo es un Ferrari 360 Modena. Vale 25 kilillos de nada (150.000 euros) y tiene apenas 400 caballos. Para uno que viva en Mónaco será el pan nuestro de cada día, pero en mi plaza no es nada común. Aunque hubo un tiempo que en Conde Aranda aparcaba todos los días un Ferrari amarillo (un 348, si no recuerdo mal).03/02/2004
¡Habrá Baja!
Parece que la pasada manifestación y repercusión de la noticia ha resultado efectiva. En un comunicado enviado por la Real Federación Española de Automovilismo se informa que no desaparece la prueba, al menos por este año. La reunión de Carlos Gracia con el alcalde de Zaragoza, Juan Alberto Belloch, y con el concejal de deportes Luis Pastor, ha sido positiva. Lo más probable es que se cambie la fecha de ésta, que no será el 17 y 18 de julio como estaba programado.
27/01/2004
La Baja Aragón no debe desaparecer
Me resisto a creerlo. Es el evento deportivo con más repercusión internacional que se desarrolla en Aragón. Es como dejar a Vallecas sin su San Silvestre, a Barcelona sin el Conde de Godó de Tenis, a Jerez sin motos.
Habrá una manifestación, según informan en Aragonauto.com:
NO SE PUEDE PERDER 20 AÑOS DE HISTORIA
LA BAJA ESPAÑA ES ARAGÓN
ACUDE A LA MANIFESTACIÓN
SABADO 31 DE ENERO DE 2004. 10:OO AM
SALIDA DESDE EL CIRCUITO EVASION 4X4
CTRA. VALMADRID KM.1 LA CARTUJA
RECORRIDO: a las 10 concentración en el circuito Evasión 4x4. a las 12 salimos dirección
al Pabellón Príncipe Felipe, Avda Cesáreo Alierta, Paseo Constitución, Plaza Paraíso, Paseo
Independencia, vuelta Plaza de España, Paseo Independencia para arriba, Plaza Paraíso, Paseo Constitución, Avda Cesáreo Alierta, Pabellón Príncipe Felipe
y vuelta al Circuito Evasión
INFORMACION: JAVIER- TEL: 689 54 78 48 - O EN WWW.ARAGONAUTO.COM
Habrá una manifestación, según informan en Aragonauto.com:
NO SE PUEDE PERDER 20 AÑOS DE HISTORIA
LA BAJA ESPAÑA ES ARAGÓN
ACUDE A LA MANIFESTACIÓN
SABADO 31 DE ENERO DE 2004. 10:OO AM
SALIDA DESDE EL CIRCUITO EVASION 4X4
CTRA. VALMADRID KM.1 LA CARTUJA
RECORRIDO: a las 10 concentración en el circuito Evasión 4x4. a las 12 salimos dirección
al Pabellón Príncipe Felipe, Avda Cesáreo Alierta, Paseo Constitución, Plaza Paraíso, Paseo
Independencia, vuelta Plaza de España, Paseo Independencia para arriba, Plaza Paraíso, Paseo Constitución, Avda Cesáreo Alierta, Pabellón Príncipe Felipe
y vuelta al Circuito Evasión
INFORMACION: JAVIER- TEL: 689 54 78 48 - O EN WWW.ARAGONAUTO.COM
07/01/2004
Ford Mustang GT por el precio de un compacto
Es un coche mítico. La versión para el 2005 se prevé venderla por 25.000 dólares, que al cambio actual (1,26 dólares por euro) sale en algo más de 3 millones de las antiguas pesetas.Además como el retro está de moda recuerda al diseño más famoso del Mustang.
Y las prestaciones:
- motor V8 de 4.601 c.c.
- potencia de 300 CV
- velocidad máxima 241 Km/h
- aceleración 0 a 96,6 Km/h en 5,3 segundos 1
Consumos:
- ciudad: 13,8 l.
- carretera: 9,8 l.
A mí me parece muy barato. Aunque no estoy puesto en precios en EE.UU., igual es normal. Aquí por ese precio uno se compra un Seat León, y tampoco una maravilla...
Más información
Nota: 1 por la conversión de millas a km, (valor de 0 a 60 millas).
09/11/2003
Citroen ZX ¿4 puertas?
Que cosas más raras se encuentran gracias a Internet. En el mundo hay muchas versiones distintas de modelos vendidos en España que desconocemos. De hecho, a los franceses les extraña ver un Renault R-5 4 puertas ("nuestro" R-7). Y a mí me sorprende ver un ZX, 4 puertas, es decir, 3 volúmenes, con maletero. Se vende en china, y también hay una versión comercial, con caja grande, del estilo de la Renault Express, Ford Courier,...21/10/2003
Sainz primero!
Carlos Sainz lidera el campeonato del mundo de rallies por primera vez en muchos años. A ver si este año destierra la mala suerte que le ha acompañado en su carrera y que ha impedido que fuera el mejor piloto de rallies de todos los tiempos. Ahora toca Cataluña, y según lo que hagan sus competidores podría proclamarse campeón, aunque las diferencias son tan pequeñas que me temo que todo se decidirá en la última prueba. Esperemos que no rompa el coche delante de la meta como la otra vez, o que no le toquen el coche para que gane su compañero (el mismo que en la actualidad, McRae).Rally-live
01/10/2003
Renting de coches por 1 euro
Realmente curioso. Por un euro diario uno puede tener un coche en renting. Se trata de un Smart, y alguien se preguntará dónde está el truco. Resulta que los cochecillos llevarían publicidad impresa, y con el dinero que paguen las empresas se sufraga la diferencia (y algo de beneficio les quedará, digo yo). La idea ha partido del campeonísimo Niki Lauda.Vía nikilauda (el de Huesca) y El Mundo Motor.
11/09/2003
C-Airlounge, vuelta a los orígenes
Citroen se caracterizaba hace más de 20 años por sus diseños atrevidos, cuya principal característica era una parte delantera afilada con poca resistencia al aire. Con el DS, coloquialmente llamado "Tiburón", por primera vez un coche familiar se pareció en la parte delantera a un estilizado deportivo. Fué un coche mítico, y sólo otro coche mítico podía reemplazarlo. Fué el Citroen CX, que tomó la denominación del coeficiente Cx, que mide la penetración del aire. Después desapareció esa forma de diseñar coches. Llegaron los BX, Visa, AX, ZX, Xantia, Xsara... todos con diseños poco arriesgados, de venta fácil y de los que se vendieron muchas unidades. La única apuesta arriesgada que se realizó fué el XM, y fracasó estrepitosamente frente a los Mercedes, BMW serie 5, Opel Omega y demás.Pero ahora con el C3, C3 pluriel y el que parece que será el C6 parece que la tendencia va a cambiar. El C-Airlounge, probablemente el futuro C6, rescata la silueta inconfundible del CX para crear un vehículo que compita con ese nuevo segmento que ocupan el Renault Vel Satis y el Opel Signum.
24/08/2003
Alonso hace historia y gana por primera vez un Gran Premio
Fernando Alonso acaba de ganar su primer Gran Premio de Fórmula 1, en Hungría. Y además hace historia al ser el primer piloto español en conseguirlo y además el piloto más joven de la historia de la Fórmula 1 en conseguir un Gran Premio, con sólo 22 años y 26 días.
Tras la pole de ayer Alonso ha salido muy bien, como ya viene siendo habitual y gracias al excelente control de tracción de su Renault. Todo lo contrario le ha pasado a Ralf Schumacher que compartía línea de parrilla con él. Así que Webber se ha situado en segunda posición y ha hecho de tapón hasta la primera entrada en boxes de los coches. Alonso ha aprovechado para sacar más de 20 segundos a sus perseguidores y los ha mantenido hasta el final de la carrera.
Otro apunte más: ¡ha doblado al mismísimo Michael Schumacher!
Tras la pole de ayer Alonso ha salido muy bien, como ya viene siendo habitual y gracias al excelente control de tracción de su Renault. Todo lo contrario le ha pasado a Ralf Schumacher que compartía línea de parrilla con él. Así que Webber se ha situado en segunda posición y ha hecho de tapón hasta la primera entrada en boxes de los coches. Alonso ha aprovechado para sacar más de 20 segundos a sus perseguidores y los ha mantenido hasta el final de la carrera.
Otro apunte más: ¡ha doblado al mismísimo Michael Schumacher!
23/08/2003
Pole de Alonso
Magistral el asturiano. Ni los BMW, ahora con más de 1000 CV han podido superar a Fernando Alonso, y eso que el español hacía 2 décimas más de tiempo que Ralf Schumacher en el primer parcial, pero en el segundo ya era el más rápido, con 3 décimas menos.
Webber también se merece una mención especial por su tercer puesto.
1. Alonso: 1'21"688
2. R. Schumacher: 1'21"944
3. Webber: 1'22"027
4. Montoya: 1'22"180
5. Barrichelo: 1'22"180
6. Trulli: 1'22"610
7. Raikkonen: 1'22"742
8. M. Schumacher: 1'22"755
Webber también se merece una mención especial por su tercer puesto.
14/08/2003
el 911 cumple 40 años
El Porsche 911 es uno de mis coches preferidos, desde muy pequeño. Y ésta primera versión (entre 1963 y 1973 creo) es la que más me atrae. Por cierto, primero se llamó 901, pero tras las protestas de Peugeot (obvias), lo denominaron 911.En fín, yo no voy a contar nada que puedan contar mucho mejor sus constructores. La historia del Porsche 911.
03/08/2003
Alonso 4º
Casi adelanta a Trulli en la meta, por 2 décimas... A mí ya me gustaba la fórmula 1 antes de la "alonsomanía", y nunca me lo había pasado tan bien como este año.
02/08/2003
¿El antecesor del Pluriel?
El otro día ví en una explanada donde hay varios coches en venta, un Citroen Mehari. Estaba destrozado, pero como me gustan ese tipo de coches, más bien viejos que clásicos (aunque poco a poco van siendo esto último) me picó el gusanillo de saber más de él.Nació en 1968 y dejó de construirse en 1977. Venía a ser un 2CV reconvertido en coche de ocio, o de trabajo, ya que se asemejaba a un pickup.
links sobre el Mehari
Roberto Abizanda Santos. rabizanda@gmail.com.
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